Karta informacyjna przedsizięcia pn. "Przebudowa śródpolnego odcinka drogi powiatowej nr 2133Z Boleszkowice-granica powiatu"

 

 

KARTA INFORMACYJNA PRZEDSIĘWZIĘCIA PN.:

„Przebudowa śródpolnego odcinka drogi powiatowej nr 2133Z Boleszkowice - gr. powiatu”.

INFORMACJA DODATKOWA

Przedsięwzięcie jest przewidziane do realizacji w ramach krajowych środków pomocowych.

INWESTOR:

Powiat Myśliborski

ul. Marcinkowskiego 2

74-300 Myślibórz

AUTOR:

Adam Trzciński

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Spis treści

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Rodzaj, skala i usytuowanie przedsięwzięcia

Przedsięwzięcie polega na przebudowie drogi powiatowej nr 2133Z o nawierzchni tłuczniowej i gruntowo tłuczniowej na długości 0,6 km - od m. Boleszkowice do gr. powiatu (na kierunku m. Sitno pow. gryfiński). Droga powiatowa spełnia funkcję lokalną stanowiąc połączenie dla miejscowości wiejskich w gminie Boleszkowice oraz dojazd do gruntów rolnych. Celem przebudowy jest poprawa stanu technicznego istniejącej infrastruktury drogowej, a tym samym skrócenie czasu przejazdu i podniesienie jakości podróżowania po atrakcyjnych turystycznie terenach. W ramach inwestycji planuje się wzmocnienie jezdni poprzez wykonanie dodatkowych warstw konstrukcyjnych z kruszywa łamanego i masy mineralno - bitumicznej, wyprofilowanie poboczy gruntowych i terenów chłonnych. Droga przebiega przez grunty rolne w terenie o rozproszonej zabudowie gospodarskiej.

1. Oddziaływanie przedsięwzięcia pn.: „Przebudowa śródpolnego odcinka drogi powiatowej nr 2133Z Boleszkowice - gr. pow.”

 

Zgodnie z § 3 ust. 1 pkt 56 Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2004 r. w sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych uwarunkowań związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięcia do sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko (Dz. U. z 2004 r. nr 257, poz. 2573, z późn. zm.) przedstawione zadanie kwalifikuje się jako przedsięwzięcie mogące znacząco oddziaływać na środowisko, dla którego sporządzenie raportu o oddziaływaniu na środowisko może być wymagane.

1.2. Spis działek objętych wnioskiem do decyzji środowiskowej

Tabela

Lp.	Numer ewidencyjny działki	Obręb
1.	153/1	Boleszkowice

1.3.Parametry techniczne projektowanej drogi:

- klasa drogi „L” - lokalna

przez klasę drogi rozumie się przyporządkowanie drodze o określonej kategorii (w przypadku niniejszej inwestycji drodze powiatowej) odpowiednich parametrów technicznych, wynikających z jej cech funkcjonalnych,

- kategoria ruchu KR-1,

(kategoria ruchu określa klasyfikację dróg według obciążenia ruchem na podstawie liczby osi obliczeniowych 100 kN na dobę na pas obliczeniowy),

- prędkość projektowa 40 km/h,

- całość objęto przebudową nawierzchni jezdni wraz z ujednoliceniem szer. do 4,0 m z dopuszczeniem miejscowych przewężeń do 3,5 m (obecnie szerokość istniejącej jezdni jest zmienna i wynosi od 3,0 m do 4,0 m) .

- wzmocnienie konstrukcji nawierzchni jezdni: warstwa wyrównawcza z kruszywa łamanego, warstwa ścieralna z mieszanki mineralno bitumicznej,

- niweleta jezdni ulegnie nieznacznej zmianie w sposób zachowujący obecną dostępność drogi,

- przebudowa zjazdów do pól i do posesji,

- wykonanie poboczy gruntowych,

- wykonanie terenów chłonnych.

2. Powierzchnia zajmowanej nieruchomości, a także obiektu budowlanego oraz dotychczasowy sposób ich wykorzystania i pokrycie szatą roślinną

 

Powierzchnia zainwestowanej działki wynosi ok. 9000 m² zainwestowanie działki pod omawiany obiekt obejmie powierzchnię ok. 3700 m². Działka przeznaczona pod infrastrukturę drogową to działka o funkcji pasa drogowego.

W obrębie przebudowywanej drogi występuje zieleń w postaci drzew i krzewów.

W związku z projektem nie przewiduje się wycinki drzew, a jedynie cięcia pielęgnacyjne.

3. Rodzaje zastosowanej technologii

Konstrukcja projektowanej nawierzchni przyjęta zostanie na podstawie:

• Analizy stanu konstrukcji istniejącej nawierzchni,

• Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43 poz. 430).

Rodzaje zastosowanej nawierzchni:

• konstrukcja jezdni w miejscach występowania nawierzchni tłuczniowej

i gruntowo - tłuczniowej:

- w-wa ścieralna z masy mineralno - bitumicznej,

- warstwa wyrównawcza z kruszywa łamanego,

• istniejące zjazdy:

- w-wa ścieralna z masy mineralno - bitumicznej,

- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego,

- podsypka piaskowa.

W celu wykonania przebudowy zastosowane zostaną następujące maszyny budowlane: samochody samowyładowawcze, równiarki, koparki, rozkładarka mas bitumicznych, walce statyczne, wibracyjne i ogumione, zagęszczarki, prace wykończeniowe prowadzone będą za pomocą narzędzi ręcznych.

4. Warianty realizacji przedsięwzięcia

Z uwagi na uregulowany stan pasa drogowego oraz optymalne usytuowanie względem istniejącego terenu przewiduje się jeden wariant lokalizacyjny przedsięwzięcia (zgodny z załącznikiem graficznym).

Nie przewiduje się innych wariantów technologicznych jak opisanego w pkt 3.

5. Przewidywane ilości wykorzystywanej wody i innych wykorzystanych surowców, materiałów, paliw i energii

W fazie budowy planowane przedsięwzięcie związane będzie z koniecznością dostarczania wody do celów technologicznych za pomocą beczkowozów oraz energii elektrycznej (agregaty prądotwórcze) i paliw na plac budowy w celu wykonania przedsięwzięcia zgodnie z technologią i przepisami.

Ze względu na rodzaj inwestycji w fazie eksploatacji nie przewiduje się wykorzystania wody oraz innych surowców i materiałów.

6. Rozwiązania chroniące środowisko

Do zastosowanych rozwiązań chroniących środowisko dla planowanej inwestycji należy zaliczyć:

• zastosowanie nowoczesnego sprzętu o niskim poziomie emitowania hałasu,

• prowadzenie prac emitujących hałas powyżej 70 dB tylko w porze dziennej,

• obsianie trawą skarp bocznych, terenów przyległych do drogi,

• właściwe zagospodarowanie odpadów,

• właściwe utrzymanie poboczy i terenów zielonych,

• zastosowanie osadnika i separatora na sieci kanalizacji deszczowej.

7. Rodzaje i przewidywane ilości wprowadzanych do środowiska substancji lub energii przy zastosowaniu rozwiązań chroniących środowisko

7.1. Powietrze atmosferyczne

W trakcie realizacji robót związanych z planowaną inwestycją będzie występować wyłącznie niezorganizowana i okresowa emisja następujących rodzajów zanieczyszczeń do powietrza atmosferycznego:

• pyłów z operacji związanych z prowadzeniem robót ziemnych, transportem oraz wykorzystaniem materiałów sypkich i pylastych jak też tzw. Emisja wtórna w wyniku przejazdów samochodowych i maszyn budowlanych,

• zanieczyszczeń gazowych - w związku ze spalaniem oleju napędowego w silnikach samochodowych i maszyn budowlanych,

• węglowodorów i substancji odorogennych - w związku z wykonaniem bitumicznej nawierzchni drogi.

7.2. Hałas

W fazie budowy występować będzie jedynie emisja hałasu z samochodów transportujących materiały budowlane i sprzętu pracującego na budowie. Będzie to emisja okresowa oraz występująca wyłącznie w porze dziennej.

Eksploatacja przebudowywanej drogi spowoduje określone oddziaływanie hałasu emitowanego do otaczającego środowiska, spowodowanego przez ruch pojazdów przemieszczających się na drodze. Natężenie hałasu uzależnione będzie od pory dnia - większy w porze dziennej, mniejszy w porze nocnej. Przebudowana jezdnia obniży poziom hałasu poprzez wyeliminowanie nierówności i wyrw w wyeksploatowanej nawierzchni.

Nawierzchnie asfaltowe z masy mineralno - bitumicznej są bardzo dobre w aspekcie ograniczenia emisji hałasu pochodzącego z ruchu pojazdów samochodowych.

7.3. Wody opadowe

Planowana inwestycja przewiduje odwodnienie pasa drogowego poprzez powierzchniowe odprowadzenie do gruntu (pobocza trawiaste i tereny chłonne):

- system powierzchniowy - wody opadowe będą spływały w przyległe pasy zieleni projektuje się trawiaste pobocza, i tereny chłonne w postaci muld, które będą podczyszczać wody opadowe i roztopowe przez infiltrację.

7.4. Odpady

W trakcie prowadzenia prac budowlanych wszystkie wytworzone odpady należą do grupy

17 zgodnie z obowiązującym rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 27.09.2001 r. w sprawie katalogów odpadów (Dz. U. nr 112 poz. 1206) - odpady z budowy, remontów i demontażu obiektów budowlanych oraz drogowych, są to m.in. grunty z wykopów ewentualny gruz kamienny, ceglany i betonowy.

Odpady te zostaną zagospodarowane przez wykonawcę na placu budowy (ziemia z wykopów będzie wykorzystywana na placu budowy np. w celu formowania poboczy). Pozostałe elementy takie jak gruz technologiczny zostaną utylizowane przez wykonawcę zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Właściwe zagospodarowanie odpadów ograniczy wpływ etapu budowy na środowisko gruntowo - wodne.

8. Transgraniczne oddziaływanie planowanego przedsięwzięcia na środowisko

Z uwagi na skalę planowanego przedsięwzięcia nie przewiduje się jego transgranicznego oddziaływania na środowisko

9. Obszary podlegające ochronie

Obszar objęty wnioskiem znajduje się w granicach administracyjnych gminy Boleszkowice w obrębie geodezyjnym Boleszkowice.

Droga powiatowa nr 2133Z przeznaczona do przebudowy zlokalizowana jest od najbliższego obszaru Natura 2000 pn. Dolina Dolnej Odry PLB320003 w odległości 7,5 km.

Mała skala przedsięwzięcia oraz zastosowane rozwiązania technologiczne chroniące środowisko spowodują brak wpływu inwestycji na obszar Natura 2000 i bezpośrednie otoczenie.

 

 

 

Sporządził: Adam Trzciński

tel.: 95 747 2021 wew. 21

kom: 668 344 638

 

 

Metadane - wyciąg z rejestru zmian

Akcja	Osoba	Data
Dodanie dokumentu:	Krzysztof Fira	26-01-2010 10:13:04
Osoba, która wytworzyła informację lub odpowiada za treść informacji:	Krzysztof Fira	26-01-2010
Ostatnia aktualizacja:	Krzysztof Fira	26-01-2010 11:51:30